一，表觀消費不錯。 “出貨差”已成為鋼鐵貿易商的口頭禪。

通過與世界各地的客戶交流，這是與過去相比最直觀的變化。

讓我們來看看今年****統計局公布的原鋼產量數據。 2019年1月至3月，中國粗鋼產量為231.07百萬噸，同比增長9.9％。從1月到3月，中國的鋼鐵產量為269.07萬噸。至于今年的庫存數據，根據Mysteel的距離數據，到4月18日五大鋼廠的總庫存為4523600噸，比去年同期減少18.1％此前，五大主要品種社會總存量達1334萬。噸數，同比下降11.1％，工業和社會圖書館的總價值同比下降13％。從上述數據可以清楚地看出，中國的鋼材表觀消費量逐年大幅增加，從而無視進出口。

為什么商業業務存在“運輸差異”？作者認為有幾個原因：

首先，房地產市場已經冷卻，政府領導的大型基礎設施項目已經升溫。這類大型項目的鋼廠數量直接增加，而房地產項目數量減少，導致中間流通環節減少;

其次，交易者競爭激烈，利潤微薄。在市場強勁增長的情況下，交易商更“不愿意出售”。在市場大幅下跌的情況下，交易者“推銷”，并在穩定市場的情況下，貿易商更多的“低成本”，目前的狀況無疑是第三，即使出貨量它們高于去年的水平，但在整體利潤較低的情況下，交易商仍會感覺“出貨量不佳”;

第三，部分地區對鋼材的需求大幅下降。作為中國的北方，中國的東北和中國東部的一些城市。